Вторник
24.04.2018
20:59

Приветствую Вас Гость

Главная | Каталог статей | Регистрация | Вход
Меню
Форма входа
Логин:
Пароль:
Интересное о клубе
[23.11.2012]
[Клуб "Астра" в СМИ]
В Симферополе состоялся автопробег памяти жертв ДТП (ЧТРК)
[23.11.2012]
[Клуб "Астра" в СМИ]
Автомобили из прошлого в настоящем (ЧТРК)
[27.09.2011]
[Клуб "Астра" в СМИ]
«ГАЗ» РУЛИТ И СЕГОДНЯ
[27.09.2011]
[Клуб "Астра" в СМИ]
НА 80-ЛЕТИЕ ГАЗА В СИМФЕРОПОЛЬ ПРИБЫЛ «ЖУК» ИЗ ГЕРМАНИИ (ФОТО)
[21.09.2011]
[Клуб "Астра" в СМИ]
Видео-репортажи с 80-летия ГАЗа
[20.09.2011]
[Клуб "Астра" в СМИ]
Видео-репортаж с выставки "Крым.Автосалон-2011"
[05.02.2011]
[Клуб "Астра" в СМИ]
Гутнік назбирав понад 30 рідкісних автомобілів
Новые книги
[06.10.2011]
Каталог запасных частей легкового автомобиля "Волга" моделей М-21, М-21А, М-21Б, М-21В, М-21Г
[07.07.2011]
Легковой автомобиль "Победа" М-20
[07.07.2011]
В помощь шоферу-стотысячнику. Автомобиль М-20 "Победа"
[01.07.2011]
Каталог запасных частей автомобилей "Москвич" моделей 407, 410Н, 411, 423Н и 430
[01.07.2011]
Ремонт автомобилей "Москвич" (моделей 407 и 403)
Наш опрос
Ваш автомобиль:
Всего ответов: 89
Главная » Статьи » Клуб "Астра" в СМИ

Механик для машины времени
Механик для машины времени
В гараже на окраине Симферополя тесно. В салоне старого «мерса» тоже не развернуться. Не без труда усаживаюсь за руль. Поправляю зеркало в салоне. От волнения перехватывает дух. Наверное, нет в мире другой такой «фашистской» машины, которая была бы так дорога сердцу постсоветского человека! В голове звучит музыка Таривердиева и голос Ефима Копеляна: «Десять минут тому назад Штирлиц остановил машину. Он почувствовал, что засыпает за рулем. Уже кончались вторые сутки, как он был на ногах. Он решил, что должен поспать хотя бы полчаса…»

Я СИЖУ В МАШИНЕ ШТИРЛИЦА! В той самой, в которой актер Вячеслав Тихонов «дремал» на подступах к Берлину…

Жизнь-кабриолет


Мы намеренно не стали употреблять кавычки в заголовке этого рассказа. Дело в том, что его герой действительно возрождает автомашины, пришедшие к нам сквозь время. Его зовут Валерий ГУТНИК. Он кандидат физико-технических наук, журналист. Признаюсь, я не удивился тому, что встречу Валерий Гутник назначил не в офисе, а в одном из своих гаражей. 

Нужный ангар в гаражном кооперативе я узнал по звуку болгарки и снопу искр, вырывавшемуся из-под полотна электропилы.

Валерий Владимирович откинул маску, поздоровался, вынырнул из-под машинного остова и посмотрел на него со стороны. 

— Это уникальная машина, кабриолет «Сеат-Эльба», — с восхищением произнес Гутник. — Она собрана на Канарских островах в небольшом тюнинговом ателье. На Украине таких автомобилей не сыщешь: я пытался найти запчасти, но их нет даже на родственника «Сеата» — «Фиат- Панду». Машину, точнее, то, что от нее осталось, я купил у знакомого моряка, который привез авто с островов в 1992 году.

— Кабриолет… — мечтательно задумался Валерий, — это стиль, образ жизни… Целая философия. Как в анекдоте про человека, «пострадавшего» в кризис: бедняге «пришлось» пить старое вино, есть сыр с плесенью и ездить на машине без крыши…

Образ счастливого владельца машины-мечты, видимо, мало соотносился с суровыми буднями. Моряк вновь отправился в рейс, а кабриолет-пижон оказался… в курятнике. За пятнадцать лет куриный помет съел краску до металла…

Gutnik_AV 017.jpgУ Валерия Гутника около тридцати автомобилей. И почти про каждый из них он может сказать «уникальный». В глубине гаража стоит машина «скорой помощи» «ГАЗ-22б» — единственный сохранившийся «в природе» экземпляр. Самое редкое авто в коллекции Валерия Владимировича — «Опель П-4» — армейская санитраная машина 1933 года выпуска (кузов заказной, т.н. кароссери, 34). Второй такой машины нет даже в музее «Опеля» в Руссельхайме! 

Машинами Валера заболел еще в детстве:

— Мне стукнуло три года, когда мы с отцом реставрировали «Москвич» 1947 года выпуска. Не думаю, что помощь ребенка в этой работе была ощутимой, но она предопределила мою жизнь. Теперь реставрированием заразилась моя старшая дочь — сама восстановила старый «Запорожец» и побывала с ним в Москве на выставке. Сколько лет дочери? Двадцать два!


Машины-актеры

Пятнадцать лет назад о необычном хобби Валерия Гутника узнали работники кино. Теперь Валерий не только сдает машины в аренду, но и работает ассистентом режиссера по реквизиту, причем подбирает не только автомобили, но и другие предметы из того, ушедшего времени. А так как заработанные на съемках деньги тратятся на проживание, питание, запчасти, то можно сказать, что Гутник работает «за интерес». 

В каких же картинах сыграли машины Валерия Владимировича? Полный список механик-самоучка назвать не может. Начинает вспоминать, загибает пальцы:

— «Победа» в «Водителе для Веры», трудяга «Виллис-Форд» 1945 г. выпуска в фильме «Фото моей девушки»… А для комедии «Марс» (в ней главную роль сыграл Гоша Куценко) я по просьбе режиссера собрал специальную машину, похожую на актера: к автомобилю «ГАЗ-69» приделал капот «Победы» — получился Гошин нос. Счастливый Куценко не расставался с полюбившимся авто(мобильным) портретом!

Каждый фильм — это отдельная история. Может, когда-нибудь дойдет время и до них, а пока ограничимся неполным списком. Итак, автомобили Гутника можно увидеть в фильмах и сериалах: «Дневник его жены», «Два товарища», «Королева бензоколонки-2», «9 рота», «Кармен», «Дневной представитель», «Человек-амфибия-2», «Под ливнем пуль», «Королев», «Исаев», «Дом Солнца», «Гитлер капут», «Аляска, сэр!», «Сармат», «Брежнев», «Диверсант», «Золотой теленок» (с Меньшиковым)…

Автопарк штандартен-фюрера СС

И все же главная машина (во всяком случае на мой взгляд) в коллекции Гутника — это «Мерседес-Бенц-230» 1938 года выпуска, автомобиль, в котором снимались статические сцены «Семнадцати мгновений…». Те самые, когда радистка Кэт перекладывала младенцев, а Штирлиц спал на стоянке у моста и др. Почему статические? Об этом дальше.

В романе у Юлиана Семенова штандартенфюрер СС Штирлиц (в переводе на советские воинские звания — генерал-лейтенант) ездил на машине, соответствующей табели о рангах (в Третьем рейхе он соблюдался неукоснительно), — «Хорьхе». Но единственный владелец Horch-853 в Союзе, патриарх автоколлекционеров Алексей Ломаков (известный тем, что реставрировал машины Ленина), не договорился с Татьяной Лиозновой об условиях проката…

Тогда на студии решили купить менее дефицитный Mercedes-Benz-230. Да и кураторы из КГБ одобрили выбор: Исаев советский, скромный разведчик — пусть и ездит на скромном авто. Получив добро, съемочная группа спешно приобрела у кого-то в Подмосковье нужную машину. Была поздняя осень, автомобиль оставили во дворе студии, воду из радиатора не слили… Но то, что русскому хорошо, — немцу смерть. После холодов двигатель размерзся и вышел из строя… Вот и пришлось снимать в этой обездвиженной машине только павильонные сцены. А так как над картиной работали и в Германии, и в Прибалтике, и в Грузии, съемочная группа, для того чтобы не таскаться с машинами по всей Европе, подыскала еще четыре «мерса»-дублера. Если внимательно посмотреть, то на одной из машин стояли современные пластиковые форточки — в оригинале их, конечно, не было. Не говоря о том, что никогда на «Мерседесе» этой марки не стоял приемник, который слушали Штирлиц с пастором Шлагом.

После съемок сериала неподвижный «мерс» отвезли на Одесскую киностудию, где снималась картина «Мерседес уходит от погони». Но уже на месте оказалось, что, во-первых, машина должна быть на ходу, а во-вторых, это должен быть кабриолет. 

«Мерседес»-неудачник оставили без дела во дворе Одесской киностудии. Во время кризиса девяностых Валерий Владимирович купил легендарную машину за символическую сумму. Сегодня первый «Мерседес» Штирлица, пусть и с чужой начинкой, снова на ходу! 


Сохраняющие эпоху

Завершая эту историю, следует упомянуть и о том, что Валерий Гутник семнадцать лет возглавляет крымский клуб автомобильной старины «Астра». 

— Что бы ни говорили, мы все дети СССР, — считает Валерий. — Поэтому мы и видим свою задачу в сохранении следов исчезающей эпохи. 

Отвечая на вопрос о том, как помогает клубу государство, Валерий начал издалека:

— В России, если человек воссоздал и содержит антикварную машину, он получает солидную дотацию: единовременное пособие и полностью освобождается от дорожного сбора. И еще идут какие-то доплаты. А на Украине… На Украине быть владельцем антикварной машины — головная боль. И не столько в техническом, сколько в моральном плане. Во-первых,  сумасшедший дорожный сбор: мы платим больше, чем владельцы современных машин, и намного! Вместе с этим сбором содержание антикварной машины обходится минимум в пять раз дороже, чем современной. 

— Наши коллеги из Харькова просто сняли старинные машины с учета, — продолжает Валерий. — Решили, что дешевле обойдется езда без номеров и уплата штрафов, чем оплата огромных дорожных сборов. В результате такого отношения гибнут редчайшие машины. Так, недавно был отправлен в металлолом знаменитый кабриолет Вицина, Никулина и Моргунова из «Кавказской пленницы». Внук хозяина машины не в состоянии был содержать столь дорогостоящее наследство…

В 2003 году члены клуба «Астра» создали Всеукраинское историко-техническое общество вместе с двадцатью клубами Украины. Основной целью общества является попытка законодательным путем добиться льгот для реконструкторов и владельцев антикварных авто. Пока попытка не увенчалась успехом.

— К нам приезжал Луценко, — вспоминает рассказчик, — хотел купить антикварную машину и жаловался, что у его друга машина самодельная и он… не может помочь ее зарегистрировать. 

— У многих антикварных машин в процессе эксплуатации, сварки и т.д. потерян номер кузова, — объясняет Гутник. — В советские времена это узаконивалось без особых проблем. В нынешней Украине подобные машины практически вне закона — ни продать, ни переоформить, ни пройти техосмотр. Официальные ответы из Киева гласят, что, мол, в верхах, всячески поддерживают наше движение, но не заинтересованы, чтобы автомобили, не соответствующие многим ГОСТам, участвовали в общем транспортном потоке…

А некоторые автомобилисты-реконструкторы подозревают, что Киев умышленно пытается сделать так, чтобы исчезли с украинской земли следы другого государства — СССР: и письменные, и языковые, и четырехколесные… 

***

«…Прошло десять минут. Штирлиц спал глубоко и спокойно. Но ровно через двадцать минут он проснется. Это тоже одна из привычек, выработанная годами. Он проснется и поедет в Берлин». В Берлин, за победой! А куда направиться отстаивать свои права украинским любителям автомобильной старины? Об этом кино пока не снято…


Алексей ВАСИЛЬЕВ 2009.05.28

Источник: газета "Крымское время"

Категория: Клуб "Астра" в СМИ | Добавил: Автолюбитель (16.12.2010)
Просмотров: 1642 | Теги: ретро автомобили, Валерий Гутник, клуб ретро автомобилей Астра, старинные автомобили | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Категории раздела
Клуб "Астра" в СМИ [20]
статьи о нашем клубе
История автомобилей [4]
Реклама
Здесь может быть Ваша реклама!
Поиск
Февраль в истории
  • 1 февраля 1898 г. - Страховой компанией американского города Хартфорд (шт. Коннектитут) выдается первый страховой полис автовладельцу
  • 5 февраля 1744 г. - Русская императрица Елизавета Петровна распоряжается при езде держаться правой стороны улицы
  • 5 февраля 1976 г. - Американка Мод Талл становится самой старой в истории водительницей автомобиля, получая права в возрасте 104 лет
  • 13 февраля 1917 г. - В Англии правительство разрешает женщинам быть водителями такси
  • 16 февраля 1976 г. - Первый тяжелый грузовик сошел с конвейера Камского автомобильного завода
  • Новое на форуме
  • Анекдоты, приколы и прочее..... (18)
  • Патриотический пробег по городам Крыма - "Дорогами Победы" (0)
  • есть-ли смысл восстанавливать? (3)
  • Ретро фестиваль «Старая Коза» в Парке Антилоп «Сафари Ранч». (1)
  • Хромирование (90)
  • Друзья клуба
  • Авто объявления Крыма
  • Рассказать друзьям
    Статистика

    Всё об АВТО и для АВТО

    Размещено на Start.Crimea.UA
    Онлайн всего: 2
    Гостей: 2
    Пользователей: 0
    Copyright "Astra" © 2018
    Полное или частичное использование материалов
    разрешено только с использованием активной ссылки на oldtimerastra.com
    Все права защищены.
    Хостинг от uCoz