Про мою машину
Почему Победа? Это — автомобиль-легенда
— автомобиль-мечта
— автомобиль-душа.

Моя Победа — это хот род, но я просто без ума от её дизайна, и стремлюсь к компромиссу оригинала и классического стрит рода — скорее к стилю "hand made".

Просто машина для души. Для себя. Но реакция окружающих не оставляет меня равнодушным.

Сойдя с конвейера в 1949 году, машина трудилась в правительственном гараже Кремля, и по преданию владельцев, была служебной машиной Молотова. Но эта история обесценена благодаря последующим переделкам.

В данный момент собираю достойную решётку (Победа мне досталась с переделанной из фальшрадиатора с ГАЗ-21, но вид, вроде, не особо оскверняет). По поводу решётки хочу сказать, что мне "Победа" уже досталась с такой мордой, но поскольку я очень хотел ездить на ней, а оригинальные запчасти, как вы понимаете, достать трудно (хотя у меня лежит оригинальная решётка, которую страшно ставить на такую машину), то пришлось пока оставить то, что есть.

Также в ближайших планах есть замена лобовых стёкол с уплотнителями и полная модификация выпускной системы и ходовой части с занижением.

Под капотом у Победы трудится подзаряженный оранжевый классический агрегат ЗМЗ-24, вполне надёжный, динамичный, ремонтопригодный и весьма прожорливый. При агрессивной езде он может сожрать около 25 л/100 км 92-го бензина.

Машина всё время в доработке, обрастает всё новыми деталями ручной работы. На неё потрачено огромное количество времени и ручного труда — практически все работы выполняю собственноручно, кроме интерьерных, где мне помогал друг моего отца, и агрегатных, где мне хорошо помогает сам отец — у меня пока недостаточно опыта (огромный ему респект). Выехал я на ней после 2,5 лет работы над ней в сентябре 2009-го, на свой день рождения, у нас с ней юбилеи: мне 25 (1984 г.р), ей — 60 (1949 г.в).

Да, машина пока не в идеале, но ведь она у меня — первая, я на ней, можно сказать, учусь, да и редкость Победы в природе не позволяет сделать сразу всё, что хочется. Моя Победа — это моя большая победа.

Досталась она мне в весьма потрёпанном виде, но зато после ужасного качества кузовного капремонта, гнилья почти не было, и с кучей переделок. В общем, поскольку в моих планах не было строить музейный экземпляр, с которого можно будет только смахивать пыль, то я решил собирать хот-род, оставив многие переделки, делающие машину пригодной для городской эксплуатации, и, вот что получилось.

P.S. а решетку всё-таки замени на тельняшку - волговская весь вид портит ИМХО

ПОсмотрел журнал - подход к перестройке понравился! Интересно занижена машинка, плюс подсветка салона впечатлила
Кстати, а как вебер справляется с мотором 2.4, жиклеры перепресовывал?

P.S. а вот моя бывшая...

ОК